相比而言
来源:    发布时间: 2018-03-27 09:53    次浏览   

记者了解到,针对市民提出的新能源车充电难的问题,其实早在2010年,深圳就发文要求各住宅区充电桩按现有停车位的5%进行基本配置,但是到目前为止深圳也没有达到这个要求,并且在市区很难找到公用充电桩。此前有媒体报道称,深圳原本计划到2015年累计建设充电站169座、快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。但到目前为止,快速充电桩完成了30%到40%,而慢速充电桩只完成10%左右。

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“本来是没打算再买车的,结果这次政策调整了,所以来看看”,昨日,在福田区某汽车销售公司里,李先生带着一家来看车,“之前就了解过新能源车,节能也环保,平时上班代步都不错,但是就是担心充电问题,据说现在深圳充电桩不是很多。”李先生道出了自己的担忧。

深圳晚报讯 (记者 黄楠) 8月9日,在限购半年多之后,深圳宣布放宽“第二车”政策,即在拥有一辆车的情况下,深圳市民还可再购买一辆电动小汽车。不少业内人士认为这将有助于市民在购买第二辆车时优先考虑购买新能源车。据此,深晚记者走访了多家汽车及新能源车4s店发现,虽然政策放宽,但是多数市民仍然对电动小汽车持观望态度,充电及续航能力成为购买的“拦路虎”,而插电式混动车相对更受青睐。

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不少业内人士认为,虽然政策放宽了,但由于现阶段新能源车还是存在不成熟的地方,所以能否达到预期的效果,还有待观望。有人就提出,想要让人们真正接受新能源车,配套设施就必须完善,只要这东西能真正做到方便,相信不需要太多宣传,很多市民都会使用新能源车出行。

8月9日,在限购半年多之后,深圳宣布放宽“第二车”政策,即在拥有一辆车的情况下,深圳市民还可再购买一辆电动小汽车。不少业内人士认为,虽然政策放宽了,但由于现阶段新能源车还是存在不成熟的地方,所以能否达到预期的效果,还有待观望。

随后,店里的工作人员告诉记者,这几日前来看新能源车的人有所增加,但是都是来了解的占多数,最后下定决心订车的还是比较少,“很多人都是来了解一下价格和性能,但是很少能现场订车的。”据他介绍,不少前来看车的市民担心的问题普遍集中在充电难和续航力的问题上,“相比而言,插电式混动车要比纯电动车更受青睐,在保证了续航的情况下又能节能,这也是插电式混动车的优势,在深圳这种城市交通较为拥堵的地方,也更实用。”